مضيق ملقا.. أقصر طريق بحري بين نفط الشرق الأوسط واقتصادات شرق آسيا

ممر مائي إستراتيجي يصل بحر أندامان في المحيط الهندي ببحر جنوب الصين في المحيط الهادي، ويمتد بين جزيرة سومطرة الإندونيسية غربا وشبه جزيرة ماليزيا وأقصى جنوب تايلند شرقا، على مساحة تقدر بنحو 65 ألف كيلومتر مربع. يمثل مضيق ملقا أقصر طريق بحري بين موردي النفط والغاز في الشرق الأوسط والاقتصادات الكبرى في شرق آسيا، وفي مقدمتها الصين واليابان وكوريا الجنوبية. ويمرّ عبره نحو 22% من التجارة العالمية، مما يجعله من أكثر الممرات المائية ازدحاما وأهمية إستراتيجية في العالم. مع تأجج الصراعات المحيطة بالممرات البحرية -ولا سيما مضيق هرمز– مطلع 2026، أعلن وزير المالية الإندونيسي بوربايا يودي سادوا في 23 أبريل/نيسان أن بلاده تخطط لإنشاء نظام لتحصيل رسوم من السفن التي تعبر مضيق ملقا، بالتنسيق مع الدول المجاورة، موضحا أن الخطة ما تزال في مراحلها الأولية، وقد يتأخر تطبيقها بسبب صعوبة التوصل إلى اتفاق مع الدول المعنية واحتمال إثارتها ردود فعل. استمد المضيق اسمه من ميناء ملقا التجاري على ساحل شبه جزيرة الملايو الذي كان يعرف سابقا باسم مالاكا، وحظي بأهمية كبيرة في القرنين السادس عشر والسابع عشر، وحكمته سلطنة ملقا التي اتخذت من مدينة ملقا الساحلية مركزا لسلطتها وتجارتها. يقع المضيق في جنوب شرق آسيا بين شبه جزيرة الملايو وجزيرة سومطرة الإندونيسية، وتطل عليه إندونيسيا وماليزيا وسنغافورة وتايلند، وتتقاسم الدول الثلاث الأولى الإشراف عليه. ويربط المضيق بحر أندامان والمحيط الهندي غربا ببحر جنوب الصين والمحيط الهادي شرقا، ليشكل طريقا بحريا رئيسيا يصل شرق آسيا بأوروبا مرورا بالشرق الأوسط. يتراوح طول المضيق بين 800 و900 كيلومتر، ويتخذ شكلا قمعيا يتسع شمالا ويضيق جنوبا، إذ يبلغ عرضه نحو 250 كيلومترا بين جزيرة وي قبالة سومطرة وبرزخ كرا في البر الرئيسي، وينخفض إلى نحو 65 كيلومترا جنوبا، قبل أن يصل عند قناة فيليبس قرب سنغافورة إلى نحو 2.7 كيلومتر في أضيق نقطة. ويتراوح عمق المياه في بعض أجزائه الضحلة بين 25 و27 مترا، بينما يصل في الشمال الغربي إلى نحو 100 متر. ويفرض ذلك قيودا على السفن الأضخم، لكن ناقلات النفط الخام العملاقة التي يزيد طولها على 350 مترا وعرضها على 60 مترا وغاطسها على 20 مترا، تستطيع عبوره. ويساعد اعتدال الأحوال المناخية وغياب الرياح الشديدة والعواصف على الملاحة في المضيق، لكن ضيقه وضحالة بعض أجزائه يزيدان مخاطر تصادم السفن أو جنوحها وحدوث تسربات نفطية. كما أنه تعرّض على مدى سنوات لأعمال قرصنة وهجمات استهدفت السفن التجارية. تتولى ماليزيا وإندونيسيا وسنغافورة -بوصفها الدول المشاطئة لمضيق ملقا- المسؤولية الأساسية عن تأمين الملاحة في المياه الواقعة ضمن حدودها الإقليمية. وبدأت الدول الثلاث عام 2004 تسيير دوريات مشتركة لتعزيز التنسيق الأمني ومواجهة التهديدات البحرية. وفي عام 2007 أنشأت آلية دائمة للتعاون، بهدف دعم الحوار وتحسين حركة الملاحة من خلال صندوق مخصص لهذا الغرض. كما تعتمد الدول المشاطئة على التكنولوجيا لتسهيل حركة السفن، عبر تزويدها بالخرائط والبيانات الملاحية بصورة فورية. أسهم مضيق ملقا منذ العصور القديمة في توجيه موجات الهجرة الآسيوية الكبرى عبر أرخبيل الملايو، وعبرت مياهه السفن على مدى قرون بوصفه أقصر طريق ملاحي بين الشرق الأقصى والمحيط الهندي. ونشأت على سواحله مراكز تجارية تحولت إلى حواضن للتعليم والعلوم والفنون، والتقى فيها رهبان هندوس وقساوسة مسيحيون وعلماء مسلمون، وتبادلوا المعارف المتعلقة بالملاحة وبناء السفن. ومن القرن السابع حتى القرن الثالث عشر الميلادي، سيطرت إمبراطورية سريفيجايا البحرية والتجارية البوذية على حركة الملاحة عبر المضيق، وشملت أراضيها أجزاء من سومطرة وشبه جزيرة الملايو وغربي جاوة. وكانت الإمبراطورية مركزا مهما للتجارة والمعرفة، قبل أن تتفكك بفعل الحروب منذ أواخر القرن الثالث عشر . وبرزت ملقا في القرن الخامس عشر مركزا للسلطة والتجارة، واستخدمها التجار المسلمون ميناء رئيسيا لنقل البضائع بين الهند والصين. وفي مطلع القرن السادس عشر، ظهرت إلى جانبها آتشيه في شمال سومطرة، التي أصبحت مركزا تجاريا إسلاميا، وجوهور في شبه جزيرة الملايو، التي اكتسبت أهميتها من مناجم القصدير وزراعة الفلفل. وفي عام 1511، احتل البرتغاليون ملقا وأسقطوا السلطنة، في محاولة لإضعاف هيمنة المسلمين على الملاحة في المنطقة. لكن التجار المسلمين حافظوا على تأثيرهم وأسهموا في تنشيط آتشيه، في حين تحولت ملقا إلى مركز للبحارة الأوروبيين، وبدأ بذلك تعاقب استعماري على منطقة المضيق استمر نحو 4.5 قرون. وفرض الهولنديون عام 1640 حصارا على ميناء ملقا لقطع تدفق البضائع إليه وإضعاف النفوذ البرتغالي، ثم استولوا على المدينة العام التالي ووسعوا سيطرتهم الإقليمية إلى موانئ أخرى، بينها آتشيه، وقلصوا نفوذ التجار المسلمين في فترات متقطعة. وفي عام 1786، أسس البريطانيون ميناء جورج تاون في جزيرة بينانغ، على الساحل الشمالي الغربي لشبه جزيرة الملايو، وطوروه ليصبح مركزا رئيسيا لنقل البضائع تابعا لشركة الهند الشرقية البريطانية. واتفقت بريطانيا وهولندا عام 1824 على تقاسم مناطق النفوذ في جنوب شرق آسيا لتجنب النزاعات، فأصبحت بريطانيا القوة المهيمنة على المضيق، واتخذت من ملقا وبينانغ (في ماليزيا) وسنغافورة مراكز تجارية رئيسية. ومع انتقال جانب كبير من البضائع بين جنوب شرق آسيا والصين وأوروبا عبر قناة السويس، برز احتمال تحول الممر الشمالي الشرقي إلى طريق أقصر وأكثر جذبا خلال أشهر الصيف مستقبلا، مع تزايد ذوبان الكتل الجليدية في القطب الشمالي. يستمد مضيق ملقا أهميته من كونه أقصر طريق بحري يصل موردي النفط والغاز في الخليج العربي باقتصادات شرق آسيا، وفي مقدمتها الصين واليابان وكوريا الجنوبية وسنغافورة، كما تمر عبره السلع والمواد الخام والصادرات المتبادلة بين آسيا والشرق الأوسط وأوروبا، مما يجعل أمنه مؤثرا في أسواق الطاقة وسلاسل الإمداد والتجارة الدولية. ويقدر مركز الدراسات الإستراتيجية والدولية أن نحو 22% من التجارة البحرية العالمية تمر عبر مضيق ملقا. ووفق إدارة معلومات الطاقة الأمريكية، بلغ متوسط تدفقات النفط والمنتجات النفطية عبره في النصف الأول من عام 2025 نحو 23.2 مليون برميل يوميا، بما يعادل 29% من إجمالي النفط المنقول بحرا، مقارنة بنحو 20.9 مليون برميل يوميا عبر مضيق هرمز. وتبرز أهمية المضيق بصورة خاصة بالنسبة للصين، إذ تمر عبره نحو 80% من وارداتها من الطاقة، إلى جانب نسبة كبيرة من المواد الخام والصادرات المتجهة إلى الشرق الأوسط وأوروبا، وتبرز مخاوفها إذ يقع الممر بين ماليزيا وإندونيسيا المحايدتين وسنغافورة الحليفة للولايات المتحدة، كما يسهل تعطيله بإمكانات بحرية محدودة، مما يجعله نقطة ضعف إستراتيجية للاقتصاد الصيني. وأطلق الرئيس الصيني السابق هو جينتاو على هذا الاعتماد اسم "معضلة ملقا"، في إشارة إلى التداعيات المحتملة لإغلاق المضيق وحرمان الصين من أحد أهم شرايين تجارتها وإمداداتها. وفي مواجهة هذه المخاطر، بدأت بكين الترويج لمبادرة الأمن العالمي، بهدف إقامة شراكات أمنية مع الدول المحيطة بالمضيق وتقليل آثار هذه المعضلة. ويعد المضيق من أبرز نقاط الاختناق في التجارة العالمية، إلى جانب قناتي السويس وبنما ومضيق هرمز، إذ تتركز فيه حركة شحن كثيفة مع محدودية البدائل العملية، ويزداد اعتماد التجارة الدولية عليه. وفي حال إغلاقه، فستضطر السفن إلى الالتفاف حول الأرخبيل الإندونيسي عبر مضيقي لومبوك أو سوندا، وهو ما يطيل الرحلات أياما ويستنزف طاقة الشحن ويرفع تكاليف النقل والطاقة عالميا.